十二五”末 武漢高鐵將通達(dá)潛江
2011-02-11 09:53:51 來源：武漢晚報(bào)
漢鐵路樞紐總布局示意圖。
武漢將修建一條“環(huán)城鐵路”將三鎮(zhèn)及遠(yuǎn)城區(qū)連成一體
“十二五”期間”，一條“環(huán)城鐵路”連起江城多個(gè)城區(qū)及遠(yuǎn)城區(qū)。昨日，記者從“湖北鐵路建設(shè)十二五規(guī)劃”了解到，武漢將修建樞紐鐵路外環(huán)線。
據(jù)了解，環(huán)城鐵路北到黃陂橫店、南至江夏紙坊，東抵東湖高新區(qū)、西到武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，規(guī)劃西北、西南、東南鐵路基本與武漢繞城公路走向平行，以武漢長江大橋?yàn)閳A心形成環(huán)城鐵路網(wǎng)，依托既有武漢鐵路外繞線，規(guī)劃西北、西南、東南鐵路，“串起”武廣高鐵、京廣鐵路、京九鐵路、合武客專、武九客專等鐵路，將武漢三鎮(zhèn)及遠(yuǎn)城區(qū)連成一體。
同時(shí)，繼武漢長江大橋、天興洲公鐵兩用橋后，在白沙洲大橋與軍山長江大橋之間規(guī)劃三條鐵路過江通道。
在漢陽修建現(xiàn)代化客運(yùn)站，分別是天門、仙桃、潛江城際鐵路始發(fā)站，承擔(dān)西北—東南鐵路通道列車的始發(fā)終到。
根據(jù)預(yù)測(cè)，2020年武漢樞紐鐵路發(fā)送旅客將達(dá)到3800萬人以上，環(huán)城鐵路既疏解武昌、漢口、武漢三大客運(yùn)站發(fā)送壓力，又能優(yōu)化分流貨運(yùn)，為天興洲、武漢長江大橋分擔(dān)運(yùn)輸壓力。
到“十二五”末，湖北將基本建成發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路將覆蓋絕大部分縣市，高鐵將通達(dá)所有地級(jí)以上城市。以武漢為，至城市圈城市半小時(shí)，到周邊省會(huì)城市1—2小時(shí)，至長三角、珠三角、環(huán)渤海、成渝、海峽西岸、貴、關(guān)中等經(jīng)濟(jì)區(qū)域3—4小時(shí)快速客運(yùn)交通圈和大能力運(yùn)輸通道全面成型。
“十二五”期間，武鐵局規(guī)劃新建線路2922公里，其中高鐵達(dá)1960公里、城際鐵路560公里，鐵路運(yùn)營里程達(dá)到6000公里左右，比“十一五”翻一番。
城際鐵路：建成四條 在建三條
武漢鐵路部門加快建設(shè)聯(lián)通武漢城市圈和中部城市群的鐵路，陸續(xù)建成武漢至咸寧、黃石、孝感、黃岡城際鐵路。
同時(shí)，加快推進(jìn)武漢—仙桃—潛江，武漢—天門—荊門、天河機(jī)場—黃陂城際鐵路，形成以武漢為，輻射周邊衛(wèi)星城市的“半小時(shí)交通圈”。
省內(nèi)鐵路：加密鄂西鐵路
在省內(nèi)鐵路方面，加密鄂西地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，鄭州—萬州高鐵、宜昌—巴東高鐵客運(yùn)聯(lián)絡(luò)線，提升西通道（川渝方向）中快速鐵路運(yùn)營時(shí)速。
修建岳陽—九江鐵路湖北段、咸寧—宜春鐵路、荊州—岳陽鐵路、三門峽—十堰—宜昌鐵路、長荊線—仙桃鐵路、長荊線—潛江—監(jiān)利鐵路、安康—張家界鐵路、麻城—六安鐵路等。
省際鐵路：修建武西高鐵
在規(guī)劃的武漢6個(gè)方向?qū)ν膺\(yùn)輸通道中，北通道（北京方向）、東通道（上海方向）、南通道（廣州方向），依托武漢至石家莊至北京高鐵、合武客專、武廣高鐵，均可實(shí)現(xiàn)3—4小時(shí)快速直達(dá)。
可是，西北通道（西安方向）、東南通道（福州方向）兩個(gè)通道缺乏快速直達(dá)鐵路，現(xiàn)在武漢始發(fā)火車經(jīng)安康線至西安，需要7小時(shí)以上。規(guī)劃中，將修建西安—武漢高鐵，武漢—九江高鐵，武漢至西安運(yùn)營時(shí)間縮至3小時(shí)。
