別以為住得高就安靜 高層建筑5到24樓噪音大

樓上噪音之診斷

患者：高層建筑住戶

癥狀：以為住得高看得遠(yuǎn)夠安靜，但有時(shí)卻感覺(jué)很吵

30到70米高層建筑噪音大

很多人喜歡住在高層，不是因?yàn)檎镜酶呖吹眠h(yuǎn)，而且離馬路較遠(yuǎn)，受車流等交通噪音影響小。事實(shí)上，想圖清靜也并非那么簡(jiǎn)單，高層的噪音污染同樣也很大。

據(jù)介紹，高層和低層受到的噪音污染形式不太相同。對(duì)于低層而言，它的噪聲源表現(xiàn)為震動(dòng)和聲音兩部分。對(duì)于高層的住戶而言，震動(dòng)的影響會(huì)被不斷減弱，但聲音以聲波的形式傳遞，當(dāng)某層的高度正好達(dá)到噪聲聲波波長(zhǎng)的整數(shù)倍時(shí)，噪聲會(huì)表現(xiàn)得十分明顯。
 

這是因?yàn)?，高層周圍沒(méi)有什么建筑物遮擋，高層完全暴露在聲波的立體傳播下，所以噪音大了。然而，由于噪音到一定高度開(kāi)始衰減，因此更高樓層住戶受到的影響較小。

那么噪音與樓層分布是什么關(guān)系呢？南京環(huán)保局的專家研究發(fā)現(xiàn)，噪聲向上傳播，高層住宅在30到70米間噪聲大。樓層矮反而噪聲小，除了因?yàn)榫G化帶、行道樹(shù)可以降低噪聲，還因?yàn)榘珮菍咏邮战x的噪聲，而樓層越高接收噪聲的范圍越廣，遠(yuǎn)離的交通噪聲都可以傳送到高層。

監(jiān)測(cè)人員測(cè)試發(fā)現(xiàn)，一般5樓以上，噪音分貝會(huì)隨著樓層增高而變大，當(dāng)樓層更高時(shí)，噪音又出現(xiàn)下降。一般來(lái)說(shuō)高層建筑中，5到24層噪聲大，其中噪聲在11層到22層上升多，30層以上又較為安靜。如果是1幢26層高的樓房，20—22層噪聲大。

1到3層這幾層空氣“臟”

說(shuō)起高樓，除了噪音外，很多民間關(guān)于“9至11層是PM2.5愛(ài)，是揚(yáng)灰層，不能買(mǎi)”的說(shuō)法在網(wǎng)上流傳。對(duì)此，專家予以辟謠，他們認(rèn)為無(wú)論是更“輕”的PM2.5還是更大的PM10“灰”粒，在越接近地面的樓層，才濃度越高。

南京環(huán)保專家曾監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)：一到三層為濃度高的區(qū)域，即10米以下才是臟的。數(shù)據(jù)顯示，PM2.5和PM10，濃度是1到3樓高，后面開(kāi)始下降，并呈現(xiàn)分布均勻的狀態(tài)。即使揚(yáng)塵顆粒在定條件下短暫盤(pán)旋到9-11層的高度，那也是偶然現(xiàn)象，必須具備很多氣象條件。

同時(shí)專家強(qiáng)調(diào)PM2.5分布比PM10更均勻。此外，PM10相對(duì)PM2.5，雖然顆粒會(huì)大一些，但是其重力沉降作用依然非常小，有一點(diǎn)點(diǎn)，所以會(huì)在底層地面濃度相對(duì)高一些，其他更高層的分布，依然均勻。

路上噪音之診斷

患者：路人、低層建筑住戶等

癥狀：路上車太多，吵得心慌慌

交通噪音是投訴多的污染源

專家告訴記者，交通噪音是城市環(huán)境噪聲污染的重要來(lái)源，其“能量”通常占環(huán)境噪音總能量的70%至80%。近年來(lái)，南京交通噪音也已經(jīng)取代施工噪音，成為投訴多的污染源。

昨天，南京市環(huán)保局發(fā)布今年的聲環(huán)境狀況，數(shù)據(jù)顯示：2015年，城區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲均值為55.2分貝，同比上升1.4分貝?？刂圃?5分貝標(biāo)準(zhǔn)以下較安靜的覆蓋面積比為68.5%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。南京城區(qū)交通噪聲均值為67.8分貝，同比上升0.6分貝，其中達(dá)標(biāo)路段(低于70分貝)占總監(jiān)測(cè)路段的74.8%，同比下降7.5個(gè)百分點(diǎn)。

“機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)是交通噪音快速增長(zhǎng)的主要原因，”專家介紹說(shuō)，“南京交通噪音污染加重的要素是車輛的激增，大量汽車擠在公路上通行，發(fā)聲功率提高是必然情況。”

專家還表示，近幾年來(lái)，南京的多條道路處于‘禁止通行’的施工狀態(tài)，大量車輛需要繞行，這造成車流量的不均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)：車擁擠在同一干道，在堵塞的時(shí)候，原本禁止的鳴笛狀態(tài)也時(shí)有發(fā)生。

有路段噪音100分貝，怎么辦？

許多建筑環(huán)評(píng)時(shí)要求裝隔音屏，但缺硬性規(guī)定

交通道路上的噪音是如何監(jiān)測(cè)出來(lái)的？去年南京環(huán)保部門(mén)曾經(jīng)選擇了位于河西、城東干道以及江東路的3個(gè)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，采用的是儀器手動(dòng)監(jiān)測(cè)，測(cè)試中發(fā)現(xiàn)高噪音值接近100分貝。據(jù)介紹，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，城市交通噪音白天不得高于70分貝，晚間10點(diǎn)以后不得高于55分貝。

日益上升的交通噪音給周圍居民帶來(lái)嚴(yán)重污染，有沒(méi)有解決之道？專家認(rèn)為，安裝隔音屏以及使用降噪路面材料是現(xiàn)階段好的方法。前年江蘇省環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)南京市區(qū)一高架橋的交通噪聲進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。這一路段已經(jīng)安裝了隔音屏，結(jié)果顯示，不論聲屏障的高低，對(duì)于較低樓層的中頻段噪聲有比較好的隔聲效果；而對(duì)于高樓層的噪聲，加高聲屏障對(duì)其有一定的抑制作用。

實(shí)際上，許多建筑在做環(huán)評(píng)時(shí)確實(shí)有安裝隔音屏的要求，但是因缺乏硬性的規(guī)定，實(shí)施起來(lái)也存在困難。往往一些開(kāi)發(fā)商把房子建好賣(mài)完后走了，居民入住后發(fā)現(xiàn)噪音問(wèn)題再去找開(kāi)發(fā)商掏錢(qián)建隔音屏，這非常困難。所以，一些路段的隔音屏后好由政府掏錢(qián)建設(shè)。

名詞解釋·分貝分貝是聲壓級(jí)的大小單位(符號(hào)：db)，聲音壓力每增加一倍，聲壓量級(jí)增加6分貝。

1分貝人耳剛能聽(tīng)到

20分貝以下安靜

40—60分貝正常交談聲音

60分貝以上屬于吵鬧范圍

大于90分貝會(huì)使聽(tīng)力受損

100—120分貝待1可暫時(shí)失聰